Трансмиссия танка: 1 — мотор, 2 — главный фрикцион (сцепление), 3 — коробка передач, 4 — левый бортовой фрикцион, 5 — правый бортовой фрикцион, 6 — карданные сочленения, 7 — карданный вал, 8 — тормоз бортового фрикциона, 9 — конечная передача — ведомая шестерня, 10 — конечная передача — ведущая шестерня, 11 — ведущее колесо гусеницы, 12 — первичный вал.
В танках (как и в автомобилях) вал, передающий вращение от мотора, и ось ведущих колес располагаются под прямым углом друг к другу. В месте их соприкосновения помещаются две конические шестерни. Они-то и образуют главную передачу.
Бортовые фрикционы — это бортовые дисковые сцепления. Их два: правый и левый. Ори включают или выключают ведущие колеса танка, а с ними и гусеницы.
Наконец, между осью и ведущим колесом вставляется еще одна зубчатая передача — бортовая. Она дополнительно снижает скорость вращения ведущего колеса и вследствие этого увеличивает силу тяги.
Сидение водителя всегда помещается в передней части танка. Справа и слева от сидения перпендикулярно к полу торчат два рычага управления. Тягами они соединены с бортовыми фрикционами и тормозами.
Влево от сидения находится еще один рычаг, выходящий из коробки перемены передач.
Перед сидением слева у пола помещается педаль сцепления. При нажатии на нее левой ногой выключается главный фрикцион, при отпускании этой педали главный фрикцион включается.
Правее педали сцепления находится другая такая же педаль. Это ножной тормоз.
Еще правее, прямо перед сидением помещается малая педаль акселератора. Она соединена с заслонкой во всасывающей трубе мотора. При нажатии на эту педаль заслонка открывается все больше, и мотор начинает работать быстрее, так как в него поступает больше горючего.