4,731 "

26,219 "

Бросивъ всѣ эти сравнительныя цифры, г. Никитинъ оставляетъ ихъ безъ всякаго дальнѣйшаго разъясненія. Спрашивается: къ какому выводу можетъ и долженъ придти всякій, кто бѣгло прочитываетъ отчетъ, при подобномъ сравнительномъ сопоставленіи расходовъ петербургской конно желѣзной дороги съ другими дорогами? Мы думаемъ, что ни къ какому другому, какъ самому благопріятному для дороги петербургской. Чего же въ самомъ дѣлѣ надобно?-- И постройка тутъ обошлась гораздо дешевле, и эксплуатація по всѣмъ статьямъ дешевле. "Бѣдный Губонинъ! рѣшитъ онъ. Жаль, что онъ втюрился въ такое невыгодное дѣло, и несетъ убытки. Надобно непремѣнно ему помочь!"

Между тѣмъ, стоитъ только немножко вникнуть въ дѣло, чтобы понять, что употребляемый г. Никитинымъ сравнительный отчетъ въ томъ видѣ, какъ онъ его употребляетъ, есть чистая нелѣпость, просто non sens. Чтобы вѣрно сравнивать два предмета, надобно знать изложеніе того и другого основательно и обстоятельно до послѣднихъ мелочей. Возьмемъ, напримѣръ, стоимость постройки конно-желѣзной дороги и допустимъ, что постройка версты берлинской дороги обошлась даже гораздо дороже, чѣмъ постройка версты нашей дороги. Но во 1-хъ, сколько должны были покупать у частныхъ лицъ земли общества конно-желѣзныхъ дорогъ у насъ и въ Берлинѣ и по какой цѣнѣ, свѣдѣній по этому предмету г. Никитинъ собрать не потрудился. Онъ говоритъ только о нашемъ обществѣ, что оно для постройки парковъ, свалки снѣга и мусору въ разныхъ петербургскихъ частяхъ, вообще отдаленныхъ отъ центра города, купило земли 33,518 квадратныхъ сажень и оцѣнило эту землю по 29 руб. за квадратную сажень, а по его мнѣнію, основанному на несомнѣнныхъ фактахъ, земля эта болѣе 335,180 р. никакъ не можетъ стоить. Потомъ онъ же, г. Никитинъ, сообщаетъ, что у берлинскаго общества на 46 ты верстномъ протяженіи желѣзныхъ дорогъ имѣется 9 парковъ, изъ которыхъ 4 куплены обществомъ, 2 арендуются ямъ, а 2 пріобрѣтены имъ даромъ; у нашего общества на 34-хъ верстномъ протяженіи имѣется всего 6 парковъ, изъ которыхъ 2 построены на городской землѣ. Парки эти осмотрѣлъ г. Никитинъ и говоритъ, что они очень незначительны и что "едвали онъ ошибется, если скажетъ, что три такихъ парка составятъ по стоимости всего одну первоклассную станцію какой угодно паровой желѣзной дороги, напримѣръ, петербургской станціи Финляндской желѣзной дороги". А какіе парки берлинскіе я сколько они стоятъ, объ этомъ г. Никитинъ никакихъ свѣдѣній не даетъ.-- Во-вторыхъ, какъ устроена конно-желѣзная дорога у насъ и въ Берлинѣ. Г. Никитинъ сообщаетъ, напримѣръ, что въ Берлинѣ на 46-ти верстномъ протяженіи желѣзныхъ дорогъ рельсовыхъ путей проложено 86,19 версты; а у насъ на 84-хъ верстномъ протяженіи -- всего 115,52 версты. Это значитъ, что въ Берлинѣ конно-желѣзная дорога вся почти въ два пути, а у насъ эта благодать, вѣроятно, или никогда не наступитъ, или наступитъ развѣ тогда, когда въ пользу Губонина еще разъ обложатъ налогомъ петербургское населеніе. Кромѣ того, въ Берлинѣ положена рельсы, какъ есть рельсы заправскіе, которымъ, какъ говорится, вѣку не будетъ, а о нашихъ рельсахъ надняхъ объявлено было въ газетахъ, что общество намѣрено всѣ ихъ измѣнить, потому что они никуда не годятся, ибо портятъ вагоны. Вѣтретьихъ, какая, разница между подвижнымъ составомъ нашей конно-желѣзной дороги и берлинской. По словамъ г. Никитина, на 46-ти верстномъ протяженіи берлинской дороги имѣется 280 вагоновъ, у насъ на 84-хъ верстномъ всего 200 вагоновъ; лошадей у общества берлинской желѣзной дороги (1877 г.) 967 штукъ; у насъ при 84-хъ верстномъ протяженіи дороги всего 1246 штукъ (1878 г.), да изъ этого числа 290 наемныхъ. Присовокупите къ этому, что у нѣмцевъ лошади -- дѣйствительныя лошади, а у насъ одры, изъ которыхъ каждая отбить, можетъ быть, не болѣе 40--60 рублей.

Мы собрали только случайныя замѣтки изъ доклада самого г. Никитина о разницѣ постройки нашей желѣзной дороги и берлинской, а если бы кто захотѣлъ заняться нарочито изученіемъ этой разницы по подлиннымъ документамъ во всѣхъ подробностяхъ, то, вѣроятно, оказалось бы, что постройка нашей дороги не стоитъ и четверти тѣхъ денегъ, въ которыя она оцѣнивается обществомъ (7,500.000) желѣзныхъ дорогъ и даже, можетъ быть, половины того, во что она оцѣнивается г. Никитинымъ (5,000000 р.)

Еще болѣе нелѣпымъ употребляемый г. Никитинымъ сравнительный пріемъ оказывается по отношенію къ расходамъ эксплуатаціи. Та или другая величина расходовъ по эксплуатаціи обусловливается главнымъ образомъ тою или другою стоимостію труда въ странѣ, величиною рабочей платы. Чтобы имѣть возможность сдѣлать приблизительно вѣрную сравнительную оцѣнку эксплуатаціонныхъ расходовъ вонно-желѣзныхъ дорогъ петербургской и берлинской, необходимо предварительно самымъ точнымъ образомъ изучить величину заработной платы въ Петербургѣ и Берлинѣ въ теченіи всего года и среднюю, и въ ея минимумахъ и максимумахъ. У насъ же не имѣется ровно никакихъ свѣдѣній о величинѣ заработной платы ни въ Берлинѣ, ни въ Петербургѣ; притомъ, послѣднюю, даже и собравъ всѣ свѣдѣнія, едва ли можно свести къ какой-нибудь опредѣленной цифрѣ на болѣе или менѣе продолжительное время: такъ она непостоянна и случайна вслѣдствіе недостатка заработковъ и огромной конкуренціи рабочихъ рукъ, сбивающихъ цѣну на трудъ.. Очень нерѣдко случается такъ, что рабочій готовъ работать чуть не изъ одного хлѣба. Впрочемъ, и въ обыкновенное время, сплошь и рядомъ, вы видите постоянныхъ работниковъ, которые на своихъ харчахъ получаютъ всего 10 р. въ мѣсяцъ, слѣдовательно, ежедневная заработная плата ихъ, полагая 20 к. въ день на харчи, состоитъ всего изъ 13 к. въ день. При такой неопредѣленности у насъ цѣнъ на работу и всегда крайне низкомъ ихъ уровнѣ, какое можно дѣлать сравненіе между нашими и "берлинскими эксплуатаціонными расходами, разъ ни берлинскія цѣны намъ неизвѣстны, ни для повѣрки нашихъ не существуетъ никакихъ данныхъ? Всякія исчисленія, основанныя на подобномъ огульномъ сравненіи расходовъ по эксплуатаціи на нашей и берлинской конно-желѣзной дорогѣ, не могутъ вести ни къ чему другому, какъ къ выводамъ самымъ несообразнымъ. Это мы и видимъ въ докладѣ г. Никитина. Но эту несообразность г. Никитинъ значительно пріумножаетъ, доводя ее прямо до нелѣпости, тѣмъ, что нѣмецкія марки превращаетъ въ русскіе рубли и, такимъ образомъ, сравненіе стоимости работъ, производимыхъ въ Берлинѣ и Петербургѣ, представляетъ черезъ русскіе рубли. "Ошибка г. Никитина состоитъ въ темъ, что онъ устанавливаемое биржею отношеніе между рублемъ и маркою для международнаго рынка, принимаетъ eo ipso за полное ихъ реальное равенство и во всѣхъ внутреннихъ торговыхъ и промышленныхъ оборотахъ, такъ что считаетъ совершенно правильнымъ замѣнять эти единицы во всякихъ исчисленіяхъ одну другою, ставить вмѣсто рублей марки, вмѣсто марокъ рубли. Но это не такъ. Цѣнность марки, въ какомъ бы отношеніи къ ней рубль ни стоялъ -- ст о илъ ли бы 3 марки, 2 марки, 1 марку -- остается величиною неизмѣнною, и то или другое отношеніе къ маркѣ рубля не возвышаетъ и не уменьшаетъ ея покупательной силы. Потому, когда мы, на основаніи устанавливаемаго биржею отношенія между рублемъ и маркою, отождествляемъ покупательную силу рубля и марки и въ нашихъ исчисленіяхъ марочный счетъ, превращая въ рубли, ведемъ рублями, мы этимъ самымъ цѣнность марки изъ постоянной превращаемъ въ постоянно измѣняющуюся вмѣстѣ съ измѣненіемъ рубля и вводимъ черезъ это и самихъ себя, и другихъ въ совершенный обманъ относительно стоимости тѣхъ предметовъ, которые мы такимъ образомъ оцѣниваемъ. Положимъ, общество конно-желѣзныхъ дорогъ нанимаетъ въ Петербургѣ рабочаго на работу по 1 руб. сер. въ день. Такого же рабочаго въ Берлинѣ берлинское общество нанимаетъ по 4 марки въ день.

Сегодня по курсу рубль равняется 2 маркамъ -- рабочій берлинскій будетъ ст о ить 2 руб. Завтра по курсу рубль равняется 1 1/2 маркамъ -- рабочій берлинскій будетъ ст о ить 2 руб. 66 коп. Посл ѣ завтра по курсу рубль равняется 1 маркѣ -- рабочій берлинскій будетъ стоить 4 руб.

Если бы г. Никитину привелось писать свой отчетъ о конно-желѣзной дорогѣ второго общества при такомъ низкомъ состояніи нашего курса, когда рубль равнялся бы маркѣ, то онъ, конечно, превратилъ бы нѣмецкія марки въ рубли и при этомъ не преминулъ бы отозваться, что хотя, повидимому, наше петербургское общество платитъ за содержаніе, ремонтъ и наемъ лошадей въ годъ и дорогонько, именно 333,849 р., но если принять во вниманіе, что по этой же самой статьѣ берлинское общество только на 46-ти-верстномъ протяженіи своей дороги (а не въ 84-хъ-верстномъ, какъ наша) расходуетъ 714,116 р., то расходъ нашего общества не окажется дорогимъ. Ужъ какое тутъ дорогимъ! Тутъ или прямо Губонину памятникъ ставить! Вотъ, дескать, какъ печется, чтобы сберечь копейку петербургскаго обывателя. Теперь насъ г. Никитинъ отъ этой бѣды избавилъ -- онъ считалъ марку только въ 42 коп. и, слѣдовательно, посредствомъ процесса превращенія марокъ въ рубли, присчиталъ къ расходамъ берлинскаго общества "по содержанію, ремонту и найму лошадей" всего какихъ-нибудь лишнихъ 100,000 р. Оттого, общество петербургское хотя и вышло похвальнымъ по своей экономіи, сравнительно съ берлинскимъ, ибо на 84 хъ верстномъ протяженіи истратило 333,849 р., а берлинское на протяженіи всего 46-ти верстъ, по разсчету г. Никитина, якобы 298,014 р., однако же, не настолько похвальнымъ, чтобы ставить памятникъ Губонину, какъ необходимо бы было это тогда, когда нашъ рубль по курсу равнялся бы маркѣ, вслѣдствіе чего, по счету г. Никитина, цифра расходовъ берлинскаго общества изъ 298,014 превратилась бы уже въ 714,116 р.

Съ другой стороны, полное отождествленіе устанавливаемаго биржею отношенія между рублемъ и маркою для международнаго рынка даетъ совершенно ложное представленіе о покупательной силѣ рубля на внутреннемъ рынкѣ. Благодаря особеннымъ условіямъ, подъ вліяніемъ которыхъ состоитъ наша торговля и промышленность, нашъ рубль на нашемъ внутреннемъ рынкѣ сохраняетъ покупательную силу, можетъ быть, не болѣе, какъ только на 20% меньшую противъ своей номинальной стоимости, слѣдовательно гораздо высшую той, которую долженъ бы былъ имѣть по биржевой оцѣнкѣ. Что касается рабочей платы, то въ отношеніи къ ней рубль понизился едва-ли даже на 10%. Она остается такою-же, какъ и была, т. е. постоянно на самомъ низкомъ уровнѣ. Потому сравненіе нашего рубля съ маркой по международной оцѣнкѣ на нашемъ внутреннемъ рынкѣ не имѣетъ никакого смысла и даетъ совершенно ложное понятіе о дѣйствительной стоимости тѣхъ или другихъ предметовъ.

Если, на основаніи этихъ замѣчаній, мы захотимъ дать баіѣе правдоподобный видъ тѣмъ сравнительнымъ исчисленіямъ, которыя г. Никитинъ дѣлаетъ относительно расходовъ петербургской и берлинской конно-желѣзныхъ дорогъ, то мы должны сдѣлать вотъ что: 1) берлинскіе расходы доказать въ металлической валютѣ, ибо они въ таковой только дѣйствительно и ведутся; 2) петербургскіе расходы -- въ бумажной валютѣ, но со скидкою 20%, что уже очень много, соотвѣтственно дѣйствительной потерѣ бумажнаго рубля противъ металлическаго на внутреннемъ рынкѣ. Тогда намъ расходы петербургскаго общества сравнительно съ берлинскимъ представятся въ слѣдующемъ видѣ.