Фиг. 1 представляет разрез вертикальной плоскостью; а фиг. 2 горизонтальный разрез. А означает вал, лежащий на подшипнике. Он снабжен кружком В, который постоянно погружается в масло, находящееся в коробке С.
Понятно, что этот кружок при своем обращении увлекает с собой значительное количество масла, которое распространяется по обеим сторонам кружка и проникает в подшипник. Излишнее масло выливается в промежуток с, заключающийся между подшипником и стенкой д, и возвращается через канал b в коробку С.
Ящик покрывается бронзовой крышкой, чтобы не проходила в него пыль.
Иногда, вместо кружка В утолщается самый вал в том месте, в котором он проходит через подшипник; тогда вал будет постоянно вращаться в масле. Но так как стенка д выше подушки, то масло не будет вытекать.
На последней парижской выставке была машина с барабаном чрезвычайно легким и оригинально помещенным. Один конец оси обделан конически с углублением, надетым на острие, которое можно вдвигать в углубление по желанию; другой конец оси лежит на двух катках, вершка в 4 диаметром, и поддерживает два блока разных поперечников.
Здесь, как видно, система смешанная: острие и катки. Помещение двух блоков на конце оси также заслуживаете подражания.
Практическим следствием этих изменений будет сбережение шипов и значительное облегчение машины: вместо четырех можно употреблять только три лошади. Не надобно при этом думать, что облегченные машины узки и мало работают; напротив, цилиндры делаются длиннее прежних для того, чтобы пускать снопы длиной параллельно оси барабана. Солома выходит менее избитой, лучше сбереженной. Большим усовершенствованием надобно считать приложение пружин к подушкам, дозволяющее барабану подниматься на некоторую высоту при встрече с камнем или с каким-либо твердым телом. Таким образом, теперь нет опасности, чтобы некоторые части машины сломались, как это могло случиться при неподвижном цилиндре.