Публикуется впервые. Хранится в ОР ГБЛ, там же, где рукопись письма No 2. Письмо относится к начальному периоду работ на Самаро-Уфимской ж. д., где позднее инженер Михайловский предложил свой "вариант" преодоления перевала.
4
Публикуется впервые. Рукопись письма хранится в ЦГАЛИ (ф. 1046, оп. 2, ед. хр. 2).
5
Публикуется впервые. Хранится в ЦГАЛИ (там же, где рукопись письма No 4).
6
Письмо опубликовано в журнале "Сибирские огни", 1979, No 8, с. 174--175. Оно отправлено со строительства Самаро-Златоустовской ж. д., где инженер Михайловский 2-й, именовавшийся так в отличие от своего однофамильца, начальника работ К. Я. Михайловского, работал начальником участка. Лаппо Г. П.-- коллега автора письма. Эпизод с вариантом тоннеля, давшим казне почти миллионную экономию, стал важной вехой в инженерной и писательской судьбе нашего героя и описан им в рассказе "Вариант"
7
Письмо опубликовано в журнале "Сибирские огни", 1979, No 8, с. 176--177. В конце 1890 г. "сверхштатный инженер" надворный советник Михайловский 2-й прикомандирован к только что созданному Временному управлению казенных ж. д. После завершения строительства участка до Златоуста Михайловский занялся изысканиями на участке Златоуст -- Челябинск. Этими работами положено начало создания Великого Сибирского пути до Владивостока, рассчитанного на 15-летний срок. Ахал-Текинская экспедиция -- походы (в 1879 и 1880--1881) русской армии на захват Ахалтекинского оазиса в Туркмении, в 40--50 км к северо-западу от Ашхабада. Синоним длительного и трудного предприятия.
8