Собранные шпингалеты испытываются на прочность защелки (посредством многократных повторных движений рычага), на плавность и мягкость движения рычага и надёжность соединения подвижных и неподвижных частей.
Оконные задвижки. Оконные задвижки бывают двух типов: простые задвижки и окопные шпингалеты.
Оконную раму обычно снабжают двумя отдельными задвижками — верхней и нижней. Обе задвижки можно соединить и снабдить механизмом для отпирания и запирания их с одного места, обычно с середины рамы. Такие окопные запоры называют шпингалетами.
Простые оконные задвижки мало отличаются от обычных дверных задвижек. Иногда для удержания верхней задвижки в закрытом положении под неё помещают стальную пружину.
Задвижка, изображённая на рис. 4, состоит из верхнего основания (1), пружины (2), большой скобки (3), малой скобки (4), ручки (5), накладки (6), планки (7), нижнего основания (8). В комплект задвижки входят: одна большая задвижка, одна малая задвижка, две накладки и две планки.
Рис. 4. Задвижка оконная.
Детали оконной задвижки изготовляются из малоуглеродистой стали путём штамповки. Ручки можно отливать из ковкого чугуна или вытачивать. Наружные поверхности задвижек омедняют, а затем нивелируют или же покрывают чёрным лаком.
Оконные шпингалеты представляют собой более дорогие и сложные приборы, чем задвижки. По устройству различают два вида шпингалетов: 1) одна общая задвижка, запирающая оба конца рамы, 2) две задвижки, одновременно раздвигающиеся в разные стороны при закрывании рамы и сдвигающиеся при открывании.