В станках может быть не один инструмент — резец, сверло, а несколько, работающих одновременно или один за другим. Можно обрабатывать сразу не одно изделие, а много, можно вести обработку, непрерывно снимая готовые детали.
Автоблокировка на железной дороге.
Разнообразны станки-автоматы. Но у них бывают одинаковые части, агрегаты. И это позволяет строить станки из стандартных агрегатов, подобно тому, как из одних и тех же частей детского «Конструктора», собираются разные игрушки. Советскими станкостроителями создано много агрегатных станков.
У нас есть автоматические шлифовальные станки, которые пускаются в ход нажатием кнопки. Станки ведут обработку с высокой точностью, не допуская брака — им помогают автоматические контролеры. Как только деталь отшлифована до нужного размера, автомат тотчас же отводит шлифовальный круг и выключает станок.
От станков-автоматов недалеко и до автоматической линии станков.
Еще до Великой Отечественной войны в Советском Союзе была создана первая в мире автоматическая линия станков. После войны советские инженеры создали новые автоматические линии, изготовляющие автомобильные и тракторные детали.
Заготовка должна отправиться в путь. Нажим пусковой кнопки — и линия оживает. Металлическая рука-штанга передвигает заготовку к станку. Металлические пальцы-зажимы устанавливают и закрепляют ее в станке. Подходит головка с инструментами и начинает обработку. Кончили они работать — металлическая рука передает деталь дальше, к следующим станкам.
За всем непрерывно следит автоматические механизмы, сигнализирующие о неполадках, если они случатся. Проходит всего несколько минут, и с линии сходит готовая деталь.
