Само собою разумѣется, что при такомъ быстромъ наростаніи жителей, цѣны на земли возрасли до огромныхъ суммъ. Тѣ изъ жителей, которымъ посчастливилось еще до зачатія города овладѣть нѣкоторыми негодными клочками болотистой почвы, въ послѣдствіи составили себѣ огромныя состоянія. Приведемъ примѣръ. Одинъ изъ первыхъ пришельцевъ въ край перепродалъ другому участокъ въ 250 квадр. саженъ по слѣдующей простой роспискѣ:
"Чикаго, 15-го августа 1832 г.
"Получено отъ г. Пекъ въ полную плату за землю подъ No 4, какъ значится въ планѣ города Чикаго, 80 долларовъ, за что я уступаю ему всѣ мои права на эту землю.
"Вокеръ".
Этотъ же самый клокъ земли теперь оцѣненъ въ 45.000 долларовъ.
Другой примѣръ: Въ 1840 году одинъ изъ жителей предлагалъ своему заимодавцу клокъ земли въ уплату долга во 100 долларовъ. Заимодавецъ отказался. Теперь на этой самой землѣ построена гостиница, приносящая 12.000 долларовъ чистаго годоваго дохода.
Можно себѣ представить поэтому, до него возрасло богатство тѣхъ жителей, которымъ удалось съ самаго начала пріобрѣсти здѣсь участки. Несмотря на большое стеченіе переселенцевъ въ послѣднее время, заработная плата въ Чикаго довольно значительна: обыкновенный поденьщикъ получаетъ отъ одного до полутора долларовъ въ день; плотники и кузнецы выручаютъ по 2 доллара; наборщики и другаго рода ремесленники вырабатываютъ отъ 12 до 18 долларовъ въ недѣлю. Содержаніе, то-есть ночлегъ и пища, обходится рабочимъ отъ 2--4 долл. въ недѣлю. Хорошіе работники достигаютъ здѣсь скоро независимаго состоянія, и переставъ работать по найму, дѣлаются самостоятельными хозяевами, а мѣста ихъ замѣняются новыми пришельцами съ востока.
Дополнимъ наши свѣдѣнія о Чикаго, чтобъ имѣть понятіе о настоящемъ его значеніи и о будущихъ его предпріятіяхъ, которыя поставятъ его наряду съ первыми торговыми городами въ свѣтѣ.
При положеніи своемъ у озера, городъ развитіемъ своимъ обязанъ преимущественно каналу, по которому онъ высылаетъ свои произведенія при посредствѣ рѣки Иллинойса во всѣ города на Миссиссипи. Расширенію торговли еще болѣе содѣйствовали желѣзныя дороги: посредствомъ нихъ Чикаго состоятъ теперь въ непрерывныхъ сношеніяхъ со всѣми штатами Сѣверной Америки. Постройка первой желѣзной дороги начата была въ 1847 году. Сначала дѣло подвигалось весьма туго, и замѣчательно, что причиною такого замедленія въ постройкахъ были сами же городскіе жители; они боялись лишиться лучшихъ своихъ покупателей, фермеровъ, селившихся по сосѣдству. Но когда дорога была на половину готова, то опасенія ихъ оказались совершенно напрасными; дѣло въ томъ, что вмѣсто прежней мелочной торговли теперь въ большихъ размѣрахъ развилась торговля оптомъ: фермеры, пользуясь дешевизною и быстротою сообщенія, продавали, а слѣдовательно и покупали въ городѣ гораздо больше прежняго, такъ что поѣзды едва успѣвали доставлять на мѣста пассажировъ и товары. Когда такимъ образомъ обнаружились выгоды отъ новыхъ путей сообщенія, то постройки желѣзныхъ дорогъ быстро послѣдовали одна за другой, такъ что теперь ихъ слишкомъ двадцать сходятся въ Чикаго, какъ-радіусы къ одному центру. Протяженіе рельсовъ уже превышаетъ 4,500 верстъ. Другія новыя дороги частію уже строятся, частію проектированы, и неизвѣстно до какого, неслыханнаго даже въ Америкѣ, числа дойдутъ онѣ въ нѣсколько лѣтъ.
Вслѣдствіе этого въ Иллинойсѣ и въ сосѣднихъ съ нимъ штатахъ хлѣбопашество и скотоводство получаютъ широкое развитіе. Чикаго, кромѣ зерна, свинины и говядины, отправляетъ въ отдаленныя мѣста огромное количество досокъ, приготовляемыхъ на здешнихъ пильныхъ заводахъ. Обширный торгъ лѣсомъ объясняется употребленіемъ его не только для постройки домовъ, тротуаровъ, но даже для дорогъ: такія досчатыя дороги (plank roads), замѣняя собою шоссе, тянутся на протяженіи нѣсколькихъ десятковъ верстъ. Изъ земледѣльческихъ орудій особенно прославились жатвенныя машины здѣшнихъ машинистовъ. Въ Чикаго находится заведеніе Макъ-Кормика, котораго жатвенная машина обратила на себя вниманіе знатоковъ на лондонской выставкѣ. О распространеніи этихъ машинъ въ степныхъ краяхъ и объ удобопримѣнимости ихъ можно судить уже по тому, что изъ одного завода въ Чикаго высылается ихъ въ годъ числомъ до 4.800. Большое количество скота, убиваемаго на здѣшнихъ бойняхъ, развило въ городѣ обширные заводы сальныхъ и стеариновыхъ свѣчей и мыловарни. На одной изъ фабрикъ приготовляется въ годъ слишкомъ 800.000 фунтовъ однихъ свѣчъ. Кожевенные заводы также существуютъ въ большихъ размѣрахъ. Вообще нѣтъ возможности прослѣдить за развитіемъ всѣхъ отраслей промышленности: ни одна изъ нихъ еще не установилась окончательно; все стремится къ расширенію; многое зачинается или имѣется въ виду.