Между тѣмъ какъ европейскихъ пришельцевъ подготовляютъ въ Кесль-гарденѣ къ вступленію въ новую жизнь, въ то же время въ самомъ городѣ полнымъ ходомъ совершается все увлекающее съ собою движеніе. Хотя для меня это было не ново, но когда я вышелъ на Бовери-стритъ, улицу, параллельную съ Бродвеемъ и такую же многолюдную, то сразу былъ ошеломленъ поразившими всѣ чувства гуломъ, трескотней, сумятицей уличной жизни. По обѣ стороны мостовой на здоровыхъ чугунныхъ столбахъ тянутся двѣ пары рельсъ надъ тротуарами вровень съ окнами вторыхъ этажей, а внизу между столбами проложены, сверхъ того, еще двѣ пары рельсъ. По послѣднимъ конки ходятъ взадъ и впередъ въ близкомъ разстояніи другъ за другомъ, и, въ то же самое время, надъ головами многолюдной, проходящей по тротуару, толпы съ шипѣньемъ, свистомъ и грохотомъ проносится поѣздъ за поѣздомъ, въ четыре или пять вагоновъ каждый. Изъ большихъ улицъ только Бродвей, эта главная артерія Нью-Іорка, и еще пятое авеню, какъ мѣстопребываніе здѣшней денежной аристократіи, избавлены отъ рельсъ, пересѣкающихъ во всѣхъ направленіяхъ растянувшійся по острову Мангеттану городъ. Стоитъ только пройтись по Бродвею и убѣдиться, что въ этомъ никогда не прерывающемся потокѣ слѣдующихъ вплотную другъ за другомъ кэбовъ, легкихъ боггэ, омнибусовъ и громадныхъ фуръ не осталось ни одной пяди для рельсъ. Толпы кишатъ тутъ не только днемъ, но и до поздней ночи, когда подъ яркими магическими лучами разлитаго по всей улицѣ электрическаго свѣта многоголовая публика, большею частью фешенебельнаго пошиба, тѣснится по широкимъ тротуарамъ, проходя мимо занимающихъ цѣлыя зданія магазиновъ и роскошныхъ дворцовъ семи, восьмиэтажныхъ отелей. Преобразивъ, такимъ образомъ, темныя ночи въ ясные дни, эти люди, дорожа каждымъ мгновеніемъ и желая выиграть у времени хоть нѣсколько минутъ въ пользу своихъ дѣлъ, не останавливаются ни передъ какими препятствіями, не щадя никакихъ издержекъ. Въ подтвержденіе этого, приведу здѣсь одинъ изъ многихъ примѣровъ.
Сообщеніе съ лежащимъ на другой сторонѣ Истъ-ривера Бруклиномъ поддерживается большими и непрерывно-переплывающими съ одного берега на другой пароходами. Однако, и такое въ высшей степени удобное сообщеніе показалось горожанамъ слишкомъ мѣшкотнымъ: каждый изъ нихъ, все-таки, теряетъ при этомъ отъ пяти до десяти минутъ дорогаго времени, что, принявъ въ разсчетъ нѣсколько тысячъ пассажировъ въ день, въ совокупности составитъ уже значительное количество не только часовъ, но даже цѣлыхъ сутокъ. И такъ, для того, чтобы выгадать еще этотъ утрачиваемый во время переѣзда капиталъ, жители и задумали устроить непрерывное сообщеніе между Нью-Іоркомъ и Бруклиномъ, т.-е. просто навести мостъ. Но какъ ни просто это кажется на словахъ, однако, на дѣлѣ тутъ встрѣтились не легко одолимыя препятствія. Мостъ необходимо было поднять на такую высоту, чтобы онъ, въ свою очередь, не послужилъ помѣхой для прохода большихъ судовъ по Истъ-риверу, а береговая окраина въ городѣ оказалась для этого слишкомъ низкою. Для устраненія такого неудобства и пришлось помѣстить исходную точку моста на болѣе возвышенное мѣсто, чуть ли не среди самаго Нью-Іорка. Такимъ образомъ, начиная съ одной изъ большихъ улицъ внутри города, мостъ тянется надъ послѣднимъ, пересѣкая нѣсколько мостовыхъ, надъ которыми образованы пролеты въ видѣ обширныхъ арокъ. Перешагнувъ надъ водами Истъ-ривера, онъ врѣзался потомъ въ городъ Бруклинъ, остановившись, впрочемъ, не такъ далеко отъ береговаго края. Вся длина его равняется 6,000 фут. или одной верстѣ и 357 саж. Болѣе наглядно можно себѣ представить это, если перекинуть въ воображеніи мостъ, напримѣръ, черезъ Москву-рѣку, начиная отъ храма Спасителя и до Серпуховской площади. Мостовые устои или, вѣрнѣе, башни, служащіе для укрѣпленія толстыхъ проволочныхъ канатовъ, на которыхъ повисла вся тяжесть мостоваго полотна, возвышаются надъ уровнемъ воды на 268 футовъ, что равняется какъ разъ высотѣ Ивановской колокольни въ Москвѣ. Широкое полотно моста разбито на пять отдѣленій; два по обоимъ краямъ назначены для экипажей, два для вагоновъ, приводимыхъ въ движеніе по рельсамъ посредствомъ безконечныхъ канатовъ, и, наконецъ, по серединѣ открытъ проходъ для пѣшей публики. По ночамъ мостъ освѣщается электрическимъ свѣтомъ. Это громаднѣйшее въ мірѣ сооруженіе подобнаго рода обошлось городу въ 15 милліоновъ долларовъ.
Покидая Нью-Іоркъ, я съ палубы уходившаго въ открытое море парохода долго еще смотрѣлъ на повисшій надъ городскими зданіями, словно на паутинамъ, какъ казалось издали, длинный мостъ, и въ виду его еще болѣе убѣдился въ томъ, что въ нашъ вѣкъ великихъ техническихъ усовершенствованій американская республика занимаетъ рѣшительно передовое мѣсто, по крайней мѣрѣ, въ отношеніи современной техники. Да развѣ въ одномъ только этомъ отношеніи Соединенные Штаты служатъ образцомъ для современнаго міра? Вспомнимъ о ихъ школахъ и о демократически-народномъ образованіи; не забудемъ также и о благосостояніи здѣшнихъ хлѣбопашцевъ. Проѣхавъ на этотъ разъ по штатамъ, такъ сказать, по пути къ себѣ домой, я въ короткій срокъ моего пребыванія въ нихъ вновь могъ убѣдиться въ томъ, что самый производительный, самый необходимый въ человѣческой жизни классъ трудящагося люда, а именно земледѣльцы, влачащіе жалкую жизнь въ иныхъ странахъ, пользуются здѣсь, въ Америкѣ, такимъ довольствіемъ, какъ нигдѣ въ мірѣ. Когда, наконецъ, довершая кругосвѣтное путешествіе, я возвращался въ родной край, то мнѣ невольно вспоминалось, что ни въ льяносахъ Южной Америки, ни въ пустыняхъ Австраліи,-- словомъ, нигдѣ на земномъ шарѣ естественныя условія не благопріятствуютъ земледѣльческому труду до такой степени, какъ въ Сѣверной Америкѣ, да еще въ Россіи: ея далеко раскинувшіяся черноземныя степи, ея дѣвственныя, нынѣ непроизводительно лежащія земли представляютъ громадныя естественныя средства для массы народа достичь такого же довольства, какимъ пользуются хлѣбопашцы Сѣверной Америки.
Зачѣмъ же у насъ дѣло стало?
Э. Циммерманъ.
"Русская Мысль", кн. III, 1885