Cette ligne emploie :
| (a) Les paquebots de la Cie Transatlantique du Havre à New-York | 9 jours. |
| (b) Le chemin de fer du Pacifique de New-York à San-Francisco | 6 jours. |
| (c) Une goëlette subventionnée de San-Francisco à Papeete en passant par Taio-hae (Nuka-Hiva), en moyenne | 30 jours. |
Remarque. Cette goëlette est subventionnée au moyen des fonds mis à la disposition du Service local par le Département (Chapitre XV. Service commun des Colonies).
Par lettre en date du 12 mai 1882, le Ministre informe le Gouverneur qu’une somme de 80.000 fr. est attribuée à la Colonie en vue de subventionner un service maritime à vapeur. L’un des navires de la station locale ayant été supprimé, cette subvention intervient comme une compensation.
2o En passant par l’Australie et la Nouvelle Calédonie. (Soixante-trois jours.)
Cette ligne emploie :
| (a) Les paquebots des Messageries maritimes de Marseille à Nouméa | 48 jours. |
| (b) L’aviso-transport de l’État, de Nouméa à Papeete, environ | 15 jours. |
On ne peut parler que pour mémoire du service des transports de l’État, exclusivement affectés aux troupes et dont les voyages intermittents ne sont d’aucune utilité à la colonisation. La nécessité de recourir à un bâtiment de la flotte nationale met une entrave réelle à l’introduction des colons car ce n’est qu’à titre exceptionnel et dans des conditions peu favorables que les immigrants peuvent être pris à bord d’un navire de guerre.
Le service subventionné.
On a vu sur quels fonds est prélevée la subvention allouée aux goëlettes qui font le service entre San-Francisco et Papeete. Ce service se fait dans les conditions suivantes :