3º Un freno ad avvolgimento agente sopra i mozzi delle ruote di dietro della vettura di forte azione.
Tutti questi freni agiscono nei due sensi.
Gli accumulatori sono disposti in una o due casse di legno duro. La capacità delle batterie è variabile secondo la natura della vettura; essa permette ordinariamente di fare un percorso di 60 a 150 Km. senza ricaricare.
Il vantaggio principale delle vetture Krieger risiede sulla disposizione detta “avantreno motore a due motori„; questa disposizione annulla lo strisciamento delle ruote e ogni movimento dannoso nel frenare la vettura.
L'impiego di due motori è preferibile a quello di uno solo per la soppressione del differenziale e perchè si possono ottenere più variazioni di velocità pur mantenendo una marcia economica. Quando si arresta casualmente un motore, si ferma anche l'altro e resta evitato qualunque disquilibrio per effetto d'un apparecchio posto tra i due motori.
Fig. 97. — G Generatrice di corrente. — A Leva del freno ruote posteriori. — B Leva del cambiamento di marcia e di partenza. — C Manetta per regolare la miscela. — D Manetta per il reostato di comando. — P Pedale del freno elettrico ed interruttore. — Q Pedale del freno meccanico.
Vettura mista Krieger. — In questa vettura i motori sono sospesi alla sala posteriore: essi ingranano con due rocchetti direttamente con una corona dentata fissa al mozzo. Il gruppo elettrogeno è formato da un motore ad essenza, o ad alcool, verticale a 4 cilindri ben equilibrati; valvole comandate, accensione con magnete. Esso dà una potenza di 20 HP con 1200 giri. Questo motore è accoppiato con giunto elastico direttamente all'indotto di una dinamo che gli serve di volante; questo costituisce il gruppo elettrogeno (fig. 97 e 98).
La dinamo è fissata direttamente allo châssis: un carter di alluminio protegge dal fango il gruppo elettrogeno.