Слабые стороны и технические затруднения того же варианта
1. Множество маленьких болотин между релками и увалами на пути от станции Красной Речки до устья р. Садома-бирани потребует постройки многочисленных насыпей, мостов, акведуков и т.д.
2. Частая прокладка дороги по карнизам на левом берегу Анюя.
3. Наледи в долине р. Дынми.
4. Устройство небольшого туннеля на перевале через Сихотэ-Алинь.
5. То же из долины р. Коппи в долину Хади.
6. Карнизы в "щеках" р. Хади или обход хребта Муданга.
Второй вариант
От города Хабаровска до устья р. Хейлу, впадающей в Анюй (или по р. Тормасунь), тот же самый, что и в первом варианте, а далее по долине Анюя до верхнего правого притока его р. Гобилли, потом вверх по этой последней до ключика Дзагзабира через длинный туннель в Сихотэ-Алине с выходом на р. Наргами, потом по долине этой речки на Буту и далее по р. Хуту до нижнего правого притока Хычи, затем по р. Хыче на Чжуанка. Не доходя немного до моря, железнодорожный путь сворачивает на юг к Советской гавани и кончается в заливе Константиновском.
Преимущества второго варианта