Наконецъ открылось третье судно, оказавшееся пароходомъ "Идзуми-мару" (3,235 тоннъ, постройки 1894 года на заводѣ W. Dobson & С°, Newcastle, размѣрами длины 332, 40' 3" ширины и 19' 2" углубленіе трюмовъ -- принадлежитъ самому большому, субсидируемому японскому пароходству Ниппонъ-Юзенъ-Кайса).
Сигналомъ съ флагманскаго корабля "Громобою" было приказано догнать пароходъ.
Стоялъ полнѣйшій штиль. Море было гладко, какъ зеркало. "Громобой" быстро рванулся впередъ. "Идзуми-мару" напрягалъ всѣ усилія, чтобы укрыться около береговъ, густой дымъ валилъ изъ его трубы, было видно, что пары были подняты насколько только было возможно. Но всѣ старанія были напрасны. "Громобой" быстро нагонялъ транспортъ. На "Гронобоѣ" былъ поднятъ сигналъ: "Остановиться и дожидаться". Транспортъ не останавливался. На борту "Громобоя" показался бѣловатый дымокъ, донесся гулъ выстрѣла и подъ носомъ транспорта шлепнулся снарядъ, поднявъ столбъ воды; былъ сдѣланъ второй выстрѣлъ-пароходъ не останавливался. Тогда третьимъ снарядомъ былъ пронизанъ бортъ у ватерлиніи, съ цѣлью причинить наименьшій вредъ людямъ, находившимся на пароходѣ. Но и это не помогло. Только послѣ нѣсколькихъ шестидюймовыхъ снарядовъ, разорвавшихся въ жилой и на верхнихъ палубахъ, пароходъ остановился и японцы, какъ муравьи, стали спускаться съ бортовъ, садясь въ шлюпки и даже прямо бросаясь въ воду. По данному сигналу, часть офицеровъ и команды на двухъ шлюпкахъ прибыли на "Громобой", равно были подобраны съ воды и плававшіе люди; всего было спасено до 105 человѣкъ, изъ нихъ 17 офицеровъ. По уходившимъ шлюпкамъ не стрѣляли по весьма понятному русскому человѣку чувству -- отсутствію излишней и безполезной жестокости. Въ то время, какъ часть плававшихъ японцевъ умоляли о спасеніи съ криками "аната, аната" (господинъ -- господа), нѣкоторые изъ нихъ грозили кулаками.
На "Идзуми-мару" находилось свыше полка; командиръ его уничтожилъ знамя и распоролъ себѣ животъ.
Покончивъ съ пароходомъ нѣсколькими выстрѣлами въ ватерлинію, "Громобой" замѣтилъ еще два транспорта и бросился за ними.
А за его кормой "Идзуми-мару" быстро погружался въ воду. Вода дошла уже до спардека. Вотъ остались на поверхности труба и мачты, наконецъ, и онѣ скрылись подъ сверкавшимъ ослѣпительнымъ южнымъ солнцемъ моремъ. Не желавшіе спастись на нашъ крейсеръ люди судорожно цѣплялись за ванты и... гибли.
На "Идзуми-мару" находился также осадный паркъ -- много орудій крупнокалиберныхъ и дальнобойныхъ, предназначавшихся для бомбардировки Артура, во мирно лежащихъ теперь на шестидесятисаженной глубинѣ Японскаго моря.
Вскорѣ два другихъ транспорта, несмотря на всѣ усилія удрать и даже таранить "Громобой", были настигнуты.
За "Громобоемъ" не отставала и "Россія".
Пароходомъ "Хитаци-мару" (четырехмачтовый, 6,172 тонны, постройки 1898 г. завода "Mitsui-Bishi Dockeyards Engine works", Nagasaki, размѣрами 445, 49'4" и 30' s" -- принадлежалъ Ниппонъ-Юзенъ-Кайса) занялся "Громобой".