La troisième catégorie comprendra ceux qui ne sont pas à présent sous l'administration directe de leurs propriétaires respectifs.
Nous croyons inutile de faire observer que la valeur des propriétés de chemins de fer change constamment. Les tableaux suivans ont été calculés lorsque les actions de presque tous les chemins de fer étaient très élevées, pendant le mois d'avril. Comme ces calculs ne sont qu'une affaire de détail, les valeurs de mois serviront aussi bien que celles de tout autre mois. (Voir ci-contre le 5e tableau).
La 2e catégorie comprend les chemins de fer dont la plus grande partie a donné des résultats fâcheux. Quelques-uns de ceux-ci ne sont pas sur la place; d'autres n'y sont que par fiction et à des prix au-dessus de leur valeur réelle; mais pour chacun d'eux, nous avons pris la valeur la plus élevée qui soit cotée, estimée ou annoncée. (Voir ci-contre le 6e tableau).
Si l'on veut examiner de nouveau le 3e tableau, on s'assurera qu'en estimant la dépense à 50 p. cent des recettes, nous sommes dans le vrai; plusieurs des chemins de fer ci-dessus indiqués ne publiant point de comptes, nous avons été obligés d'évaluer leurs recettes soit d'après le taux de leurs actions, soit d'après une estimation du mouvement de leurs lignes. Pour leurs dépenses, nous avons pris la moyenne de celles des autres chemins de fer. Le total en est comparativement peu élevé.
5e TABLEAU.
Etat de la valeur foncière et mobilière des Chemins de Fer Anglais.
Première catégorie comprenant vingt-quatre lignes.
| Nos. | ÉTENDUE EN MILLES. | COUT PAR MILLE. | CHEMINS DE FER. | COUT TOTAL. | VALEUR. | RECETTES EN 1842. | DÉPENSES. | BÉNÉFICES NETS. | INTÉRÊT ANNUEL P. 100. | INTÉRÊT ANNUEL P. 100. d'après leur cours. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Livres sterl. | Livres sterl. | Livres sterling. | Livres sterling. | Livres sterling. | Livres sterling. | L. Sh. D. | L. Sh. D. | |||
| 1 | 112 ¼ | 53,150 | Londres à Birmingham | 5,953,000 | 11,430,000 | 809,200 | 272,300 | 536,900 | 11 2 » | 4 18 » |
| 2 | 118 ¼ | 56,365 | Great Western | 6,651,000 | 8,305,000 | 670,200 | 277,100 | 393,100 | 7 » » | 4 16 » |
| 3 | 92 ¾ | 27,830 | South Western | 2,588,000 | 3,650,000 | 314,800 | 141,000 | 173,800 | 6 10 » | 4 15 » |
| 4 | 83 ¾ | 22,740 } | Grand-Junction | { 2,375,000 | { 4,640,000 | { 413,200 | { 162,500 | { 250,700 | { 10 » » | { 4 17 » |
| 5 | 18 | Chester à Crewe | ||||||||
| 6 | 30 ¾ | 50,910 | Liverpool à Manchester | 1,578,000 | 2,849,000 | 237,700 | 110,600 | 127,100 | 10 » » | 4 16 » |
| 7 | 40 ¾ | 62,450 | Londres à Brighton | 2,656,000 | 2,046,000 | 168,500 | 77,400 | 91,100 | 4 » » | 4 11 » |
| 8 | 51 | 59,800 | Manchester à Leeds | 3,125,000 | 3,234,000 | 228,800 | 101,400 | 127,400 | 5 10 » | 4 18 » |
| 9 | 72 ¾ | 45,790 | North Midland | 3,344,000 | 2,550,000 | 216,500 | 90,800 | 125,700 | 3 5 » | 4 19 » |
| 10 | 57 | 29,990 | Midland Counties | 1,725,000 | 1,263,000 | 135,500 | 78,000 | 57,500 | 3 » » | 4 16 » |
| 11 | 46 | 34,630 | Edinbourg à Glasgow | 1,569,000 | 1,496,000 | 93,700 | 30,200 | 63,500 | 5 » » | 5 1 » |
| 12 | 40 | 24,720 | Glasgow à Ayr | 1,029,000 | 771,000 | 56,700 | 25,400 | 31,300 | 3 » » | 4 17 » |
| 13 | 22 | 27,820 | North Union | 615,000 | 610,000 | 55,800 | 21,400 | 34,400 | 6 13 » | 5 11 » |
| 14 | 25 | 22,400 | Stockton à Darlington | 560,000 | 975,000 | 85,400 | 35,000 | 50,400 | 15 » » | 5 10 » |
| 15 | 15 | 22,000 | Stockton à Hartlepool | 330,000 | 590,000 | 67,000 | 27,200 | 39,800 | 9 » » | 5 » » |
| 16 | 27 | 24,110 | York et North Midland | 673,000 | 1,110,000 | 85,200 | 29,700 | 55,500 | 10 » » | 5 » » |
| 17 | 60 ½ | 17,490 | Newcastle à Carlisle | 1,070,000 | 975,000 | 77,600 | 30,400 | 47,200 | 4 » » | 4 18 » |
| 18 | 6 | 56,660 | Dublin à Kingstown | 340,000 | 354,000 | 42,400 | 20,600 | 21,800 | 5 » » | 5 1 » |
| 19 | 25 | 13,800 | Ulster | 345,000 | 285,000 | 21,100 | 10,800 | 10,300 | 4 » » | 4 10 » |
| 20 | 25 | 17,400 | Brandling-Junction | 471,000 | 410,000 | 40,400 | 18,200 | 22,200 | 4 10 » | 5 5 » |
| 21 | 14 ½ | 37,480 | Chester à Birkenhead | 538,000 | 276,000 | 30,600 | 15,200 | 15,400 | 4 » » | 4 18 » |
| 22 | 7 | 34,550 | Newcastle et North Shields | 242,000 | 200,000 | 20,500 | 8,400 | 12,100 | 4 » » | 5 » » |
| 23 | 16 ¾ | 8,600 | Dundee à Arbroath | 155,000 | 144,000 | 12,100 | 4,900 | 7,200 | 5 » » | 5 » » |
| 24 | 7 ½ | 9,470 | Sheffield à Rotherham | 71,000 | 85,000 | 18,700 | 10,900 | 7,800 | 6 » » | 5 8 » |
| 1,014[23] | 38,003,000 | 48,248,000 | 3,901,600 | 1,599,400 | 2,302,200 | 6 6 7 | 4 19 4 |
6e TABLEAU.
Valeur foncière et mobilière des Chemins de Fer Anglais.