в) Насколько вероятно, что русские и иностранные фирмы сочтут для себя выгоднее перенести центр торговой деятельности с берегов Азовского на берега Черного моря?
Создавать торговые пункты нелегко, они создаются самой торговлей. Насильственное создание их не всегда сопровождается успехом. Один из таких случаев представляет нам история азовской торговли.
В 1833 году Азовское море объявлено было практическим, то есть закрытым для всех кораблей, не выдержавшим полного карантина, и карантинная очистка как товаров, так и судов назначена была исключительно в Керчи. Чтобы положить прочное основание складочной торговле этого порта, составлен и Высочайше в 1834 году утвержден проект керченской торговой компании, которой представлено было закупить во внутренних местах отечественные произведения и доставлять в Керчь каботажем для загрузки в этом порте на иностранные суда. Не входя в подробности такого руководительства торговли, остановимся на его результатах. В Керчи, несмотря на удобство порта, не положено, однако ж, этим положением прочного основания складочной торговли, так как размеры ее в наше время остановились на ничтожной торговле лимонами, сельдями и бакалеею; говорим "ничтожной" -- в сравнении с оборотами портов Азовского моря.
Подобная история может легко повториться при открытии Анапского или какого бы то ни было порта на Кавказском берегу Черного моря. Незамерзающий порт может остаться без торговли; а торговля, в свою очередь, отвержденная почти двухвековыми материальными и нравственными усилиями, останется на берегах Азовского моря. Окружающих ее удобств жизни, вещественных приспособлений к торговым целям и тех косвенных средств и способов, какими теперь свободно располагает она, не переменит на льготы и привилегии.
В Таганроге и Ростове торговля имеет: отделения Государственного банка, городские общественные банки, общества взаимного кредита, отделения коммерческих советов, биржевые комитеты, земство, гласный суд, отлично устроенную пожарную часть, деятельную полицию, оперы, театры, громадные магазины для склада товаров; наконец, она находит здесь средства удовлетворять духовным и физическим потребностям; между тем, на берегу Черного моря (в Анапе, Геленджике или в другом пункте) нет этих важных условий. В Ростове торговые деятели, дыша сравнительно благорастворенным воздухом, пользуются здоровьем, насколько оно зависит от атмосферических влияний; там -- ожидает их убийственный климат и убийственные лихорадки... Здесь торговля во всякое время может располагать сотнями тысяч рук местного и временного населения, готового трудиться для обоюдной выгоды; там -- в мало заселенных еще местах, она едва может рассчитывать на сотни свободных рук, расположенных к труду... Не спорим, в новооткрытый порт могут явиться торговые деятели попытать счастья под защитою льгот и привилегии, но это не будут те представители солидных фирм, которые создают торговлю. В таких руках дело не бывает прочным.
Поэтому едва ли логично допустить мысль, что русские и иностранные фирмы перенесут центр торговой деятельности с берегов Азовского на берега Черного моря.11
г) Предпочтут ли иностранные суда бросать якорь в Анапском или другом каком-либо порте на Кавказском берегу Черного моря или же по-прежнему сочтут за лучшее приходить в азовские порты, где во всякое время имеют возможность продать всякий дозволенный к привозу груз и где, кроме хлеба, всегда есть и другие статьи вывоза, которых в незамерзающих портах Черного моря иностранные шкипера, наверное, не найдут?
Иностранная пресса так зорко следит за нашим экономическим развитием; иностранная торговля так хорошо знает свои и наши избытки и нужды, а иностранные шкипера так изучили удобства и неудобства плавания по тому или другому морю, что едва ли можно надеяться, что они предпочтут Анапский или какой бы то ни было кавказский порт портам Азовского моря. Предоставляя специалистам оценку морских пунктов, расположенных на восточном берегу Черного моря, мы скажем только, что, смотря на любой из этих пунктов исключительно с коммерческой точки зрения, не можем не обратить внимания на то главное обстоятельство, что купеческие суда приходят -- и это прямое их назначение -- к таким только портам, где можно сбыть груз (если они не пришли с балластом) или нагрузиться товаром. Имея это в виду, нельзя предполагать, чтобы иностранному шкиперу, бросившему якорь в анапском рейде, выгоднее было отправиться за покупкою товара, хотя и по железной дороге, в Ростов или Таганрог, чем войти для этого прямо в Азовское море. Ожидать, что со временем в Анапе разовьется торговля, пришлось бы слишком долго (для этого мало человеческой жизни), а между тем, в прошлом году из одного Ростова, кроме хлеба, шерсти и сала, вывезено за границу 144560 пудов разного товара, то есть немногим менее, чем отправлено в 1867 году товаров транзитов из Европы в Персию и обратно (165231 пуд) чрез таможни Закавказского края12. Не принимая в расчет количества, одно разнообразие товара, вывезенного за границу, и в особенности донской антрацит, в соображении иностранцев будет всегда побудительным поводом к предпочтению азовских портов портам кавказского берега Черного моря.13
д) Какими замечательными задатками нравственного и экономического развития обладает население северокавказского побережья Черного моря?
"Дайте Кавказу мир, -- сказал Томас Мур, -- и не ищите земного рая на Евфрате: он здесь! -- он здесь"!